​渡线道岔型号及问题

渡线道岔型号及问题

　　渡线道岔有在以前的文章中有讲过，不知道大家还记得哪些呢？今天道岔厂家来给大家说下关于它的新知识，主要是它的型号和一些问题，大家一起来看吧。

　　渡线道岔是煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。那么它的型号有哪些呢？

　　型号组成：头一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号；第2个和第3个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。其实主要参数中头一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，6=600，7=700，距，6=600，9=900mm,主要参数头一段数字的15，22，30，38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。

　　那么我们所用的渡线道岔又有哪些存在的问题呢？必须检查区段均出清后道岔才能转换，有一个道岔区段有车，道岔也不会错误转换。但是由于正常解锁采用分段解锁制，当经两道岔侧向位置建立进路，列车或车列尾部越过渡线绝缘节，即出清一组道岔所在的轨道区段后，该区段可解锁。

　　经1/3道岔反位建立右向运行的进路时，当车出清1DG后，1DG即解锁，3秒后1/3道岔的1SJ吸起，此时排列经1DG走1/3道岔定位的进路，进路可正常选出（1/3道岔的1DG吸起），如果在3DG运行的车列发生分路不良（超过3s），使1/3道岔的2sj吸起，1/3道岔启动电路接通，由于3号道岔为头一动，道岔优先转换，这样必将造成道岔挤岔，甚至车列脱线。

　　在干线提速区段，由于大量应用不可挤的外锁闭道岔，一旦发生道岔中途转换，造成挤岔，后果相当严重，恢复非常困难。现场曾发生过类似的事故，提速道岔被挤后，道岔尖轨和轨枕损坏，只能重新更换，不仅造成较大的经济损失，更重要的是修复时间长，对车站的正常作业造成严重影响。