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八种单开道岔识别判断方法
道岔厂家又来传授新知识拉。我们在铁路上看到的单开道岔是常见配件之一，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。那么它的识别判断方法有哪些呢？亿煤道岔厂家告诉你。
一、熟练画出单开道岔示意图
二、判断道岔号数与过叉速度
三、道岔是如何编号的？
注意：道岔编号与道岔号数是两个不同的概念，要注意区分。以联锁控制站为中心，岔区位于联锁站上行方位的为单数编号，位于下行方位的为双数编号，越靠近联锁站，道岔编号越大。若是联动道岔，号码要相连。
四、判断单开道岔始端和尾端
我们平时在判断道岔开通某个方向的时候，是以站在始端位置来判断。道岔始端：尖轨尖端前基本轨端轨缝中心处；道岔终端：辙叉跟端轨缝中心处。
五、判断道岔开通位置
六、什么是顺向过叉与逆向过叉？
列车在通过道岔时，凡是由道岔终端驶向道岔始端时，称顺向过叉；反之，由始端驶向终端，称之为逆向通过道岔。
七、防护道岔是什么？
能将邻线上的进路和本线上的进路隔开的道岔称为本进路的防护道岔。
八、何为道岔的四开状态？
两根尖轨同时不密贴于基本轨，道岔挤叉道岔正在转换途中，道岔处于不密贴的状态。
单开道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。道岔由转辙器、辙叉及护轨和连接部分组成。希望大家可以好好学习道岔厂家讲授的知识。
