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像这样更准确的进行道岔的调整
众所周知，道岔有很多种。需要进行详细的确认、精细的调整，以确保在正常行驶前一切正常。不同的道岔有不同的功能，适用于不同的行业。道岔是使机车车辆从一个通道转向另一个通道的连接设备。这也是赛道的薄弱环节之一。所以我们需要保持日常工作中的道岔。必要的维护保养可以降低道岔故障率，保证行车安全。
道岔精度根据设计位置进行调整，精度符合以下规定:道岔里程位置允许误差±15mm;导轨曲线光滑，支撑距离正确，允许偏差1mm。分岔后的附加曲线采用弦长10m，连续正矢量的允许误差为1mm;标高:道岔全长范围内高差不超过2mm，允许标高偏差±1mm。量规:锐轨尖端量规允许误差±1mm，加宽量规，以不超过1‰的速度逐渐变化;有很多关于道岔的信息，想要使用好的道岔，掌握更多相关的信息是很有必要的。
调整道岔时，铁路道岔厂家建议可根据方规和万向规调整道岔标高。首先，将直角尺安装在基础导轨上，通过调节支撑架使直角尺的水平泡居中。根据道岔底标调整钢轨位置，根据中心线校核。每组钢轨安装调整后，应设置钢管支架进行加固，防止调整后的钢轨因联动或意外碰撞而变形。开关调整顺序如下:首先调整直线基本轨迹，使轨迹的水平、平面位置满足设计要求，然后根据线路基本轨迹确定线路位置。直线调整好后，根据支撑将曲线的基础轨调整到位置，然后调整位置。用偏移量控制曲线基本轨的位置，定位后用轨迹尺控制水平度和中心线，确定侧料的准确位置。
由于道岔构件较多，构件之间的连接较弱，混凝土基层在浇筑前难以固定。道岔厂家施工过程中，我们将使用专用轨距拉杆和上承重式钢轨支撑架，将道岔各部分连接牢固。开关调整完成后,应该使用CPⅢ控制网络与轨道检查车轨道去年微调,微调完成后检查监督单位,请咨询监理同意,在混凝土浇筑之前。泵送混凝土用于混凝土浇筑。
