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普通铁路上常见的道岔有哪些
铁路对于大家来说并不陌生，它不仅受到环境因素的影响，而且承载能力非常大。为了顺应社会的发展和人们出行的需要，铁路也实现了几倍的速度。道岔作为铁路的重要组成部分，要想实现铁路提速，就必须制定更合适的道岔提速方案。根据不同的地区和环境，我国许多地区使用的铁路道岔模型也不尽相同。那么普通铁路上常见的道岔模型是什么呢?
提速道岔经设计试制并批量生产和现场铺设后，近十年的来修改，现已定型，并不断推广现已形成9号、12号、18号、30号系列提速道岔。在此基础上又研制开发了郑漯高速实验段12号高速道岔和秦沈18号38号高速道岔。
目前，我国常用的单道岔有43、50、60和75kg/m铁路道岔。
为了保持轨道道岔的轨距、间隔、方向、水平、高度和大小等良好状态，必须掌握规律，分析病害产生的原因，有针对性地采取有效的预防和整改措施，提高养护质量。
从铁路建设到近年来，使用的道岔型号也很多，道岔的出现和应用是为了更好地满足列车运行。条件差的很多地方,除了固定的道岔在铁路的建设,道岔生产厂家建议还需要做好定期维护的道岔,道岔及时发现问题,及时维修或更换,减少列车运行的故障,为乘客带来更好的乘坐体验。
