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渡线道岔的基本原理有那些
今天，我们跟随渡线道岔厂家一起来了解一下关于它的基本原理有那些相关知识，下面文章中给出详细的介绍。
交叉渡线是使机车车辆由一条线路既可进入又可越过另一条线路的轨道设备，它可以缩短站场长度，减少占地面积，因而在铁路上得到广泛的应用。
交叉渡线一般由四组单开道岔（或对称道岔）一组菱形交叉组合而成。两平行线路的交叉渡线一般有三种布置方法：
（1）对称布置：菱形交叉对称布置于两平行线路之间。这是交叉渡线常用的型式。
（2）不对称布置：为了有可能利用标准的（或已有的）单开辙叉及菱形交叉或在有特殊需要时，可将菱形偏于一侧线路，成不对称布置的交叉渡线。
（3）缩短的交叉渡线：在两平行线路间距较大时，为了缩短交叉渡线的长度，在单开道岔辙叉跟端与菱形交叉锐角辙叉跟端之间设一连接曲线（其半径不应小于道岔导曲线半径）。但这种布置会使列车的运行条件变坏，并且大了养护的复杂程度。
1.横向水平调查，确定起道初基点。分别量取横向两个道岔，1号和5号、3号和7号下导曲A和B水平差，再分别横向量取1号和5号、3号和7号的水平差，在八股钢轨中确定水平差的高点，该点即为交叉渡线起道初基点。
2.纵向水平调查，比较确定起道基点。选择大长平比较好的外直股，在起道初基点相对的外直股，纵向测量轨面水平差C，比较确定交叉渡线起道基点，从而使交叉渡线保持同A平面的起道量。
关于它的基本原理我们今天就简单的介绍到这里，若想了解更多关于道岔厂家的相关信息资料可随时来电咨询！
