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煤矿轨道道岔的基本常识
煤矿道岔是我国煤系铁路专用道岔，是连接窄线铁路的基本设备。
道岔是一个大家庭，最常见的是单道岔。它由三个单元组成：开关、连接部分、辙叉和护栏。该开关包括基础轨、开关轨和开关机构。当机车车辆要从A股转为B股时，车削机械使尖轨移动位置，尖轨1靠近基本轨1，尖轨2离开基本轨2，所以B股打开，A股关闭，机车a股关闭。ND车辆进入连接部分并沿导向曲线轨向辙叉和护栏单元过渡。该装置由固定的辙叉中心、翼轨和护轨组成，以防止车轮安全地穿过两条轨道。
你可能已经注意到，当轮子通过青蛙时，两翼最窄的部分和青蛙中心的尖端之间存在间隙，这是开关的有害空间。当车轮通过这里时，可能由于错误的辙叉槽而导致脱轨。设置护栏的目的也在这里。它必须迫使车轮的方向被引导。然而，这种有害空间的存在限制了列车通过道岔的速度，这对高速列车的运行非常不利。
当然，解决道岔不良空间的根本途径是消除有害空间。由于不能实现普通道岔，必须开发特殊道岔——可动心轨开关。
活动中心轨的主要特点是辙叉轨可以移动。当要开辟一定方向的钢绞线时，可动中心轨道的辙叉中心轨道与相同方向的翼轨接近，并与其他翼轨分离，从而不存在普通道岔的有害空间。实践证明，该道岔消除了道岔的有害空间，交通更加稳定，道岔限速较小，特别适用于大流量的交通，需要用于高速列车的运行路线。
