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铁路道岔厂家讲讲道岔的扳动方式
铁路道岔我们一般都有听说过，或者了解过。但是关于铁路道岔的扳动方法方法你知道吗？铁路道岔厂家来告诉您。
无论哪种情况，轨道交通都有一个共同的特点，那就是列车必须由岔路口来切换，而不是由司机来切换。除了一些旧有轨电车外，司机不得不在终点站跳出车外自己拉开关。换到分叉线。个别森林铁路、矿山铁路也由司机自己下车转个开关。在这一点上，司机也是拉车夫的工作。然而，这种落后的模式在繁忙的主干线铁路、地下铁路、高速铁路等现代轨道交通中是无法使用的。
煤矿轨道道岔 有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧．外行人可能一下子还扳不到位。如果你坐火车在晚间经过车站，看到星星点点黄色或紫色灯光时，这就是手动道岔所在地的标志。白天，看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。电动或气动岔则可以集中在控制台上进行操纵。电动或气动道岔的转动速度很快，又可以集中控制，对提高铁路运输效率具有很大的意义。除了单开、双开、三开这样的正宗道岔之外，还有垂直交*、菱形交*、交*波线、复式交分等道岔的组合或变种。在小的仅有两股道的会让站，也有近十个道岔。至于大型的编组站，备种道岔星罗棋布，数以千计。因此，必须在现场将道岔一一编上序号，让它们井然有序地动作，保证列车畅通无阻都能走对道。
