​铁路钢轨损伤研究

铁路钢轨损伤研究

　　铁路行业不断飞速的发展给我们的生活带来了非常大的影响，我们对钢轨的损伤也有了一定的研究，简单为大家介绍一下钢轨的损伤是如何造成的，有没有可以解决的办法，希望能够给大家带来新的收获。

　　铁路运输是藉轮轨相互作用而实现列车运行的，而轮轨间的磨损是铁路运输中耗资较大的一个问题。如目前我国铁路曲线总长占线路总长的30%.半径小于650m的曲线总长为13600km.曲线内外股钢轨总平均寿命约5年.则每年曲线换轨为2520km.仅此一项耗费就超过10亿元.因此轮轨损伤一直是铁路中较基础、很关键的问题.它与铁路运输中提高轴更及提速等一系列重大问题密切相关。

　　由于车轮踏面的锥度、轨道弯道及坡道、轮轨之间的牵引和制动等多种因素影响.存在着不同形式的蠕滑现象，其相互作用过程是一个复杂的摩擦过程，直接影响到机车牵引功率的发挥、轮轨表面损伤、列车运行稳定性、列车制动等方面。因此轮轨磨损特性的研究对我国铁路运输具有重要的意义。

　　在生活中我们我们经常看见的道岔是铁路道岔，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，所以道岔关系着铁路运行安全，我们除了在使用道岔的时候要小心一点之外，更要做好道岔的保养工作，这样才能建减少道岔在使用中出现故障，避免出现事故，那么我们如何进行道岔的保养呢？下面是道岔厂家做的介绍。

　　（1）根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路；

　　（2）处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床；

　　（3）更换和修理轨枕；

　　（4）调整轨缝，锁定线路；

　　（5）更换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害；

　　（6）有计划地成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油；

　　（7）整治防沙防雪设备和整治冻害；

　　（8）整修道口，疏通排水设备，清除杂草和路肩大草；

　　如果您还有不理解，请联系我们，我们会耐心为您解答，您有需要也可以联系我们，同时也可以关注我们的官方网站，有定期的信息更新，希望您了解到更多的相关知识。