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不同道岔型号转换设备会有哪些问题
随着科技的发展，火车、地铁、高铁等交通工具也越来越向着速度方向发展，铁路为了不落后，也实现了多次的提速。道岔作为铁路上的关键设备，若是不参与改进，是达不到火车提速的标准的。随之而来的便是各种各样的道岔型号，那么对于不同道岔型号而言，其转换设备在使用时都会有哪些问题呢？
工务对道岔的维护质量不高：
工务对尖轨、道床等维修标准达到不提速道岔的要求，存在尖轨变形、位移、吊板，钢枕不方正等问题，造成道岔转换阻力大。发生故障32件，占故障总件数的12.1%。而现场信号工又未与工务联系，开展工、电联合整治。
车务对道岔清扫不良：
电力机车在启动时撒沙较多，而车务部门又对提速道岔滑床板的清扫、注油不及时，造成尖轨与滑床板之间摩擦力增大，而现场信号工采取被动方式，单方面以加大溢流压力来克服道岔转换阻力大的影响，导致油路压力过大出现渗油及油管爆裂等问题。
道岔的锁闭铁、锁勾等磨耗大：
由于道岔上道初期现场对标调整不够，特别是道密贴强度不够，各部位松动严重，加之提速区段列车通过速度快，造成设备在运用过程中锁闭勾内套、连接铁等销孔磨耗较大，致使设备脱标现象严重，在道岔动作时发生阻卡、不解锁、卡缺口、锁闭勾爬上导向槽上方等故障。
