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道岔出现故障如何快速找出原因
随着火车轨道之间的关系越来越复杂，以及原有轨道两侧天价的征地成本，铁路地建设者迫切需要一种占地面积更小而且变道能力更强的道岔。于是把道岔组合起来的想法进入了工程家的视野，三开道岔具有三副辙叉，因此可以将一条线路一分为三或将三条轨道合而为一。
随着火车速度越来越快，传统道岔越来越容易出现损坏。科学家们发现造成道岔损坏的主要原因是车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心之间有一段空隙。
道岔主要用于机车车辆转道使用，通常在车站、编组站大量铺设。道岔的出现，可以增强线路的通过能力，所以道岔在铁路线上起到了相当重要的作用。那么，如果道岔出现故障，要如何快速找出原因呢？道岔厂家来分享一下。
1、如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
2、如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下便不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。
3、如果道岔定、反位都能操动，便是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
以上三点，可以帮助大家快速判断故障究竟是处于室内还是室外，从而节省维修时间，更多关于道岔的知识欢迎您继续浏览道岔厂家的官方网站，欢迎来电咨询更多详情。
