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铁路道岔都采取哪些编号方法
作为铁路大国，我国的铁路路线遍布大江南北，这也为人们的出行带来了较大的便利。但是由于地域不同，为了能更好的实现火车的运行，铁路上所使用的配件型号也是不同的。其中铁路道岔便是主要的铁路配件，它的出现实现了列车从一股轨道向另一股轨道的转变，同时也可以减少铁路轨道的铺设，那么对于不同的铁路道岔，如何区分呢？我们来看看这些铁路道岔都使用了哪些编号方法。
为了便于使用、管理、维修和相互配合工作，应由工务部门会同电务部门，车站共同统一顺序编号，做到号码一致。
铁路道岔编号方法：
1、由列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
如车站一端有两个以上方向时、道岔应按主要方向编号。
上下行方向的划分：车站值班员室(信号楼)位于车站中心附近时；以车站值班员室(信号楼)中心线为界；车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，以车站(车场)中心线为界。
2、尽头线上，向线路终点方向顺序编号。
3、车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。为了区别车场、道岔号码使用三位数字。百位数表示车场号码，如(101－199或201～299)。个别车场道岔超过99组时可将客车场与货车场分开，客车场仍用两位数字编号。遇两个车场共用一个咽喉区时，可根据作业情况大体划分一下，不必严格区分。
综上所述便是为大家分享的铁路道岔的一些编号方法，其实铁路道岔的编号不只是方便了道岔的铺装，对于后期的检修及更换也带来了很大的便利。铁路道岔作为铁路中较为薄弱的环节，也是需要进行定期检修的。铁路道岔常年与铁轨一同被放置在野外，会受到天气及不良气候条件的影响，做好其维护也是非常重要的。
