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铁路道岔运行中晃车的原因
为了实现火车在铁轨上的正常运行，会在铁路上安装各种辅助配件，铁路道岔便是其中一种重要配件。铁路道岔的应用实现了火车从一股轨道向另一股轨道的转变，这样不但减少了列车行驶中碰撞的事故发生，同时也减少了铺设其它铁路而耗费的人力物力。但是铁路道岔在使用中或多或少都会存在一些问题，我们一起来看看铁路道岔运行中晃车的原因。
1、道岔，线路道床，轨枕不一致引起晃车。如果车站岔区道岔，线路道床，轨枕等不一致，那么轨道在纵向上的刚度会有差别，在列车运行条件下会引起颠簸性晃车。
2、转辙部位空吊引起的晃车。道岔转辙部位由于电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊。尤其是尖轨尖部，空吊一旦形成，除空吊本身引起的车辆颠簸外，还会使尖轨产生跳动，尖轨于基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化，进而引起轮轨关系的变化，产生比较明显的晃车。
3、护轨结构刚度不足引起的晃车，由于保留了岔心的有害空间，在辙岔部分必须采用护轮轨，由于目前提速道岔采用的护轮轨结构为可调式结构，这种结构与主轨的连接方式较弱，再加上垫片微小间隙等原因，整体刚度相对不足，列车的车辆对这一变化比较敏感，进而使车辆产生晃动。
以上便是铁路道岔厂家为大家分享的铁路道岔运行中出现晃车的原因，了解了这些便可以有针对性的做好铁路道岔的维护。铁路道岔毕竟是长时间与铁轨一同被放置在野外的，会受到外界的环境、天气等因素影响而产生各种各样的道岔病害，这也需要铁路工作者做好对铁路道岔的日常养护及定期检修，这样才能有效减少铁路问题。
