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铁路道岔运行中晃车的原因
为了实现火车在铁轨上的正常运行，会在铁路上安装各种辅助配件，铁路道岔便是其中一种重要配件。铁路道岔的应用实现了火车从一股轨道向另一股轨道的转变，这样不但减少了列车行驶中碰撞的事故发生，同时也减少了铺设其它铁路而耗费的人力物力。但是铁路道岔在使用中或多或少都会存在一些问题，我们一起来看看铁路道岔运行中晃车的原因。
1、道岔，线路道床，轨枕不一致引起晃车。如果车站岔区道岔，线路道床，轨枕等不一致，那么轨道在纵向上的刚度会有差别，在列车运行条件下会引起颠簸性晃车。
2、转辙部位空吊引起的晃车。道岔转辙部位由于电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊。尤其是尖轨尖部，空吊一旦形成，除空吊本身引起的车辆颠簸外，还会使尖轨产生跳动，尖轨于基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化，进而引起轮轨关系的变化，产生比较明显的晃车。
3、护轨结构刚度不足引起的晃车，由于保留了岔心的有害空间，在辙岔部分必须采用护轮轨，由于目前提速道岔采用的护轮轨结构为可调式结构，这种结构与主轨的连接方式较弱，再加上垫片微小间隙等原因，整体刚度相对不足，列车的车辆对这一变化比较敏感，进而使车辆产生晃动。
以上便是为大家分享的铁路道岔运行中出现晃车的原因，了解了这些便可以有针对性的做好铁路道岔的维护。铁路道岔毕竟是长时间与铁轨一同被放置在野外的，会受到外界的环境、天气等因素影响而产生各种各样的道岔病害，这也需要铁路工作者做好对铁路道岔的日常养护及定期检修，这样才能有效减少铁路问题。
