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铁路道岔使用以来有哪些改进
火车是我们都很熟悉的交通工具，随着人们对出行速度的要求越来越高，火车也开始施行铁路提速。而铁路提速的实施并不是那么简单的，还需要考虑铁路轨道中各个配件的质量。铁路道岔作为铁路轨道上尤为重要的部分，想要提升铁路的速度，也需要选对铁路道岔。为了适应发展的趋势，铁路道岔也实现了多次的改进，我们来看看它有哪些改进。
随着火车轨道之间的关系越来越复杂，以及原有轨道两侧天价的征地成本，铁路地建设者迫切需要一种占地面积更小而且变道能力更强的道岔。于是把道岔组合起来的想法进入了工程家的视野，三开道岔具有三副辙叉，因此可以将一条线路一分为三或将三条轨道合而为一。三开道岔在效果上和两幅普通单开道岔是相同的。
随着火车速度越来越快，传统道岔越来越容易出现损坏。科学家们发现造成道岔损坏的主要原因是车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的较窄处到辙叉心的尖部之间有一段空隙。这一段由于线路过渡造成的空隙也被称为有害空间。为了减轻这种现象，铁路工程师们在很多方面又对道岔做出了大量改进。
我们都知道在使用铁路道岔的时候要对铁路道岔型号有严格的筛查，根据不同的地域情况及应用情况，所使用的铁路道岔型号也有很多，要知道铁路道岔对于列车的行驶是很重要的，若是质量过差，很容易在受到列车较大冲击的时候而损坏，不但会影响列车的正常行驶，还会引发一系列事故问题，如果您想了解更多，可以来电咨询我们。
