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提速铁路道岔的到站装卸和贮存
提速铁路道岔无论是概念的提出还是实际上的实施都是为了满足人们的出行需求，随着人们生活质量的提高，也越来越多人注重出行的速度和舒适度，人们也越来越追求快速的出行方式。一般来说，铁路道岔越大，越能满足提速的要求，但是想要真正完成铁路提速，对于道岔的到站装卸和贮存也是很关键的。
铁路道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于等于15米的配轨及箱装零件，都应使用大型起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件重心的两侧，不允许单点起吊。起吊时，应缓缓起落，防止工件碰摔。
对于铁路道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨组装件、落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地，不得随意堆放以免产生变形，造成尖轨与基本轨、心轨与翼轨的不密贴。
铁路道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，为保持其技术状态良好，必须整体卸车。
采用滑杠人工卸枕时，岔枕下滑速度不宜过快。滑杠下端应放置缓冲垫物。岔枕落地后应及时移开，然后方可滑卸另一根岔枕。
虽然铁路道岔的种类有很多，但是无论是哪种类型的铁路道岔都是由很多细小的部件组合而成的，做好道岔的组装，多了解不同类型道岔的特点，才更有助于将其应用在合适的领域。铁路道岔毕竟是常年被放置在野外的，会受到外界环境的影响而产生腐蚀、损坏等情况，因此也需要检修人员做好对道岔的维护工作。
